Двигун кріпиться на рамі кузова шляхом з'єднання з кронштейном. Роль вкріплення двигуна camry приблизно ділиться на три пункти: «підтримка», «віброізоляція» та «контроль вібрації». Добре зроблена камрідвигункріплення не тільки не передають вібрацію на кузов, вони також допомагають покращити маневреність автомобіля та відчуття кермування.
Структура установки
Монтаж розміщується на передньому лонжероні для утримання верхнього кінцядвигун блок з правого боку автомобіля і трансмісія на осі обертання силового агрегату з лівого боку. У цих двох точках нижня частина блоку двигуна коливається головним чином вперед-назад, тому нижня частина утримується моментним штоком у положенні підрамника подалі від осі обертання. Це стримує двигун від коливання, як маятник. Крім того, біля верхньої правої дужки було додано торсіон, який утримує його в чотирьох точках для регулювання змін удвигун положення внаслідок прискорення або уповільнення та нахилу вліво або вправо. Вона коштує дорожче, ніж триточкова система, але краще зменшує тремтіння двигуна та вібрацію на холостому ході.
Нижня половина має вбудовану антивібраційну гуму замість металевого блоку. Це положення, де вагадвигун входить безпосередньо зверху, не тільки прикріплений до лонжеронів, але також витягнутий з кріплень і прикріплений до твердої частини внутрішньої частини кузова.